12:30 ص
الثلاثاء 16 مايو 2023
كتب- محمد نصار:
التقى الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، الشيخ منصور بن محمد بن زايد، نائب رئيس دولة الإمارات نائب رئيس مجلس الوزراء وزير ديوان الرئاسة، حيث نقل وزير النقل تحيات الرئيس عبد الفتاح السيسي والشعب المصري للشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس دولة الإمارات والشعب الإماراتي الشقيق.
واستعرض الوزير، خلال الجلسة الحوارية (1+1) مشروع شبكة القطار الكهربائي السريع بمصر والذي يتكون من 4 خطوط من خطوط جار تنفيذها (السخنة – العلمين الجديدة – مطروح 675 كم – 6 أكتوبر – الأقصر – أسوان – أبو سمبل 1100 كم – قنا – الغردقة – سفاجا 225 كم – الخط الرابع / بور سعيد – أبو قير والمخطط تنفيذه بالمشاركة مع القطاع الخاص 250 كم) بإجمالي أطوال 2250 كم.
وأكد الوزير أن الاستراتيجية الرئيسية لوزارة النقل هي إنشاء محاور لوجستية تنموية متكاملة تربط مناطق الإنتاج (الصناعي – الزراعي – التعديني – الخدمي) بالموانئ البحرية بوسائل نقل نظيفة وسريعة وآمنة لتحويل مصر إلى مركز للتجارة العالمية واللوجستيات.
وأشار وزير النقل إلى أنه من هنا جاءت أهمية القطار الكهربائي السريع من حيث ربط المناطق الصناعية (مناطق الإنتاج) بالموانئ البحرية (مراكز التصدير)، وربط مناطق التنمية الزراعية الحديثة مثل (الدلتا الجديدة – غرب المنيا – توشكى – مستقبل مصر..)، بمناطق الاستهلاك وموانئ التصدير، والربط بين المناطق السياحية بما يتيح تنوع البرامج السياحية للسائح في الرحلة الواحدة.
كما يتيح القطار الكهربائي التكامل مع المطارات والموانئ البحرية والطرق البرية لتحقيق مفهوم النقل متعدد الوسائط والربط بين الموانئ البحرية والموانئ الجافة والمراكز اللوجستية وأيضا خدمة أهداف التنمية العمرانية المستدامة وإعادة التوزيع السكاني وخلق محاور تنمية جديدة والربط بين مناطق إنتاج الخامات والمحاجر (أبو طرطور – قنا – أسوان) بموانئ التصدير.
وأضاف وزير النقل أن مسار الخطين الأول والثاني من الشبكة يتطابق مع مخطط (ممر التنمية) الذي اقترحه العالم المصري فاروق الباز ويهدف إلى تحقيق تنمية زراعية وعمرانية من خلال زراعة مليون فدان واستيعاب 20 مليون مواطن على مسار تنموي بطول 1200 كم من الإسكندرية وحتى توشكى.
كما يساعد في الحد من التلوث البيئي الناتج عن تشغيل جرارات الديزل (ينتج عن الجرار الديزل الواحد حوالي 2 مليون طن من الانبعاثات الكربونية سنويا)، علاوة على محدودية طاقة النقل بالشبكة الحالية (الديزل) والتي تنقل 2 مليون راكب يوميا، وبحد أقصى 13 مليون طن بضائع سنويا عام 2030 وعدم قدرتها على استيعاب أكثر من ذلك مما استلزم إنشاء شبكة القطار الكهربائي السريع والتي تنقل 2.5 مليون راكب يوميا و10 ملايين طن بضائع سنويا عند اكتمالها.
وأوضح الوزير أن شبكة القطار السريع تساهم في الربط السككي مع دول الجوار: مع السودان من أبو سمبل حتى جمي ومنها إلى دنقلا، ومع ليبيا من مطروح / السلوم حتى بني غازي، ومع تشاد من أبو سمبل – شرق العوينات حتى إنجامينا.
وأضاف الوزير أن مصر كانت من أوائل دول العالم في تشغيل قطارات السكك الحديدية، حيث تم البدء في إنشاء شبكة السكك الحديدية في مصر عام 1851 وكان عدد سكان مصر في وقتها حوالي 4 ملايين نسمة، وتم تشغيل أول خط لهذه الشبكة من القاهرة إلى الإسكندرية بطول 208 كم عام 1854، ثم توالي التوسع في إنشاء خطوط السكك الحديدية حتى وصلت حاليا إلى حوالي 10 آلاف كم تغطي أنحاء الجمهورية وتربط جميع المدن الرئيسية وعواصم المحافظات.
وتابع الفريق كامل الوزير: وبالإضافة لرفع كفاءة الشبكة الحالية بصفة مستمرة ودورية من خلال تطوير منظومة البنية الأساسية (السكة – الإشارات – المزلقانات – المحطات – الورش) والوحدات المتحركة (عربات – جرارات) وتطوير العنصر البشري الذي يعد أهم عناصر المنظومة، فقد كان لزاما التخطيط لإنشاء شبكة القطار الكهربائي السريع.
وذكر الوزير، الخطوط الثلاثة من شبكة القطار الكهربائي السريع الجاري إنشائها حاليا بطول 2000 كم، وتشمل 60 محطة و2 مركز سيطرة وتحكم و6 نقاط صيانة و41 قطارا سريعا و94 قطارا إقليميا، و40 جرار بضائع، وتبلغ سرعة القطار السريع 250 كم / ساعة، والسرعة التشغيلية 230 كم / ساعة، ومتوسط المسافة بين المحطات 50 كم، بطاقة استيعابية من 1 مليون راكب حتى 2.5 مليون راكب يوميا.
وتبلغ سرعة القطار الإقليمي 200 كم / ساعة والسرعة التشغيلية 160 كم / ساعة ومتوسط المسافة بين المحطات 25 كم، بطاقة استيعابية من 1.5 مليون راكب حتى 2.5 مليون راكب يوميا، وتبلغ سرعة جرار البضائع 120 كم / ساعة، وستصل طاقة نقل البضائع للشبكة عند اكتمالها لـ10 ملايين طن سنويا.
وأوضح الوزير الموقف التنفيذي للخط الأول للقطار الكهربائي السريع حيث بلغت نسبة التنفيذ الكلية 45% بطول 675 كم، وعدد المحطات 21 محطة، ويشتمل على 1 ورشة رئيسية، و3 نقاط صيانة وعدد القطارات السريعة 15 قطارا، والقطارات الإقليمية 34 قطارا و14 جرار بضائع، مشيرا إلى الموقف التنفيذي للخط الثاني للقطار الكهربائي السريع حيث بلغت نسبة التنفيذ الكلية 15% بطول 1100 كم وعدد المحطات 36 محطة ويشتمل على 1 ورشة رئيسية و2 نقطة صيانة و20 قطارا سريعا و48 قطارا إقليميا و20 جرار بضائع.
وأضاف أن أعمال الوحدات المتحركة بالخط الثالث للقطار الكهربائي السريع تشمل تصنيع الوحدات المتحركة بمصنع شركة سيمنز بمدينة كريفيلد الألمانية، وجار تصنيع القطارات الخاصة بشبكة القطار الكهربائي السريع بخطوطها الثلاثة حيث تم البدء في التصنيع اعتبارا من شهر نوفمبر 2022 وسيتم البدء في اختبار أول قطار بمصنع الشركة اعتبارا من يونيو 2023 وعلى أن يتم توريده في نوفمبر 2023.
