عالم السيارات.. إليك الرابحين والخاسرين خلال 2025
في عام 2019، كنت أعتقد أننا ربما وصلنا إلى ذروة سوق السيارات الخارقة. كم كان خطئي! عندما أتأمل أحداث العام الماضي، يتضح أن عام 2025 كان بالفعل عامًا ذهبيًا لهذه الفئة من السيارات. يبدو أنه لا يوجد حد لما يمكن أن تبيعه شركات مثل بوغاتي، وباغاني، وكوينغسيغ، ولامبورغيني، وفيراري هذا العام. على الرغم من التحديات التي تواجه صناعة السيارات بشكل عام، بما في ذلك الرسوم الجمركية، والتباطؤ في مبيعات السيارات الكهربائية، والمنافسة المتزايدة من الشركات الصينية، إلا أن هذه العلامات التجارية الفاخرة حققت أرباحًا مذهلة ولديها قوائم انتظار تمتد لأكثر من عام.
صعود السيارات الفاخرة في عام 2025
شهد قطاع السيارات الفاخرة ازدهارًا بشكل خاص في عام 2025. ارتفع متوسط سعر السيارة الجديدة في هذه الفئة إلى مستوى قياسي، متجاوزًا 50 ألف دولار في الولايات المتحدة، واستمر الطلب في النمو بشكل مطرد. السيارات ذات الدفع اليدوي والمحركات التقليدية لاقت استحسانًا كبيرًا من المستهلكين الأثرياء، في حين كانت الطرازات المخصصة التي تعكس شخصية المالك هي الأكثر طلبًا. هذا الاتجاه نحو التفرد والرفاهية عزز مكانة هذه العلامات التجارية في السوق.
تحديات تواجه سوق السيارات الكهربائية
في الوقت نفسه، استمرت مبيعات السيارات الكهربائية في الارتفاع على مستوى العالم، ولكن ليس بالسرعة المتوقعة في العديد من الأسواق. واجهت شركات مثل أودي وفورد وجنرال موتورز وفولفو منافسة قوية من السيارات الصينية ذات الجودة العالية والأسعار المعقولة. بالإضافة إلى ذلك، أدى انتهاء الحوافز الضريبية والدعم الحكومي إلى إبطاء الزخم، في حين أثارت بعض الجدل السياسي حول السيارات الكهربائية مخاوف لدى المستهلكين.
الشركات التي واجهت صعوبات في عام 2025
لم يكن عام 2025 سلسًا للجميع. واجهت تسلا انخفاضًا حادًا في المبيعات والأرباح على مستوى العالم، بالإضافة إلى تآكل حصتها السوقية في الولايات المتحدة. كما تورطت الشركة في العديد من الدعاوى القضائية المتعلقة بأبواب المركبات التي يُزعم أنها لم تفتح خلال حوادث مميتة، وتعرضت لانتقادات واسعة النطاق بسبب سلوك الرئيس التنفيذي إيلون ماسك. حتى أن بعض مالكي تسلا في لوس أنجلوس وضعوا ملصقات على سياراتهم كتب عليها: “اشتريت هذه السيارة قبل أن نكتشف جنون إيلون”.
تكيفت لوسيد غروب مع ضعف في سلسلة التوريد، مما أدى إلى استنزاف السيولة لديها. أما أكبر إخفاق في العام فكان على الأرجح لشركة بورشه، التي عانت من أزمات مالية عميقة وفشلت سياراتها الكهربائية في جذب المستهلكين على الرغم من الحملات التسويقية المكثفة التي شارك فيها مشاهير مثل دوا ليبا وأورلاندو بلوم.
في سبتمبر، تم استبعاد بورشه من المؤشر الرئيسي للأسهم الألمانية بعد أن خفضت توقعاتها ثلاث مرات منذ يناير. جاءت الضربة الأكبر للشركة من ضعف الطلب على طرازي تايكان وماكان الكهربائيين، بالإضافة إلى المبيعات المخيبة للآمال في الصين. انخفضت أسهم بورشه بنسبة 33% خلال العام، وسجلت الشركة أول خسارة فصلية لها منذ إدراجها في البورصة في أكتوبر، حيث تكبدت خسائر بقيمة 3.1 مليار يورو (3.6 مليار دولار). انتقلت بورشه من منافس قوي لفيراري إلى التحذير من أنها بالكاد ستحقق أرباحًا هذا العام.
عبر عملاء بورشه المخضرمون عن استيائهم على وسائل التواصل الاجتماعي، وانتقدوا ارتفاع الأسعار والاتجاه نحو المكونات الرقمية بدلًا من المكونات التناظرية التقليدية، واعتبروا ذلك تدهورًا في جودة العلامة التجارية. بعد سلسلة من التغييرات الإدارية، من المتوقع أن يتم إعفاء الرئيس التنفيذي لشركة بورشه أوليفر بلوم من منصبه المزدوج، وسيتولى مايكل لايترز منصب الرئيس التنفيذي لشركة بورشه في الأول من يناير، بينما سيواصل بلوم قيادة فولكس واجن.
النجاحات البارزة في عالم السيارات
على النقيض من بورشه، حققت فيراري نجاحًا باهرًا في نهاية عام 2025. واصلت الشركة تحقيق هوامش ربح كبيرة، وكانت قوائم طلباتها ممتلئة حتى عام 2027. يُعزى هذا النجاح جزئيًا إلى أن فيراري أقل عرضة لمخاطر السوق الصينية مقارنة بالعلامات التجارية الفاخرة الأخرى، حيث تمثل الصين أقل من 10% من مبيعاتها.
كما استفادت فيراري من قرارها بإبطاء التحول إلى السيارات الكهربائية. أشار المسؤولون التنفيذيون في أكتوبر إلى أن السيارات الكهربائية لن تمثل سوى 20% من مبيعات فيراري بحلول عام 2030، مقارنة بهدف سابق قدره 40%. من المتوقع أن يساعد هذا التعديل في الحفاظ على القيمة المتبقية للعلامة التجارية، وهو أمر يثير قلق بورشه بشأن طراز تايكان.
على الرغم من أن أسعار فيراري ارتفعت إلى أعلى مستوياتها على الإطلاق، إلا أن العلامة التجارية لا تزال تحظى بشعبية كبيرة. أكثر من 80% من سيارات فيراري التي يتم بيعها تذهب إلى العملاء الحاليين، وهناك ترقب كبير لطراز أمالفي الجديد. من المتوقع أن تحافظ فيراري على مكانتها الرائدة في المستقبل المنظور.
نظرة إلى المستقبل: الشركات التي يجب مراقبتها في عام 2026
بالنظر إلى عام 2026، سأركز بشكل خاص على أودي وكاديلاك. سينضم كلاهما إلى سباقات الفورمولا 1 في عام 2026، حيث ستدير أودي فريق Sauber، بينما ستشارك كاديلاك كفريق جديد. كما ستعود فورد إلى الفورمولا 1 من خلال تزويد فريقي Oracle Red Bull Racing و Scuderia AlphaTauri بوحدات الطاقة.
يمثل هذا التطور أهمية خاصة بالنسبة لكاديلاك، التي تسعى إلى التخلص من صورتها التقليدية. تحتاج كاديلاك إلى إنتاج المزيد من السيارات القادرة على منافسة الشركات الراسخة مثل بي إم دبليو ومرسيدس وبورش. إن المشاركة في الفورمولا 1 تتجاوز مجرد التسويق؛ فهي تساعد في تطوير العلامة التجارية وتوفر محتوى جذابًا على وسائل التواصل الاجتماعي.
اختيار كاديلاك للسائقين فالتيري بوتاس وسيرجيو بيريز هو خطوة ذكية، حيث يتمتعان بحضور جذاب وشعبية كبيرة. أما بالنسبة لأودي، فقد تستفيد من زخم إضافي بعد سنوات من الهدوء النسبي. أتوقع أن تحقق أودي نتائج أفضل من كاديلاك في البداية، نظرًا لتاريخها الطويل والناجح في سباقات السيارات. بالإضافة إلى ذلك، كشفت أودي عن نموذج تجريبي أنيق بمقعدين في ميلانو في سبتمبر، والذي يمثل، وفقًا للرئيس التنفيذي غيرنوت دولنر، المسار المستقبلي للشركة. مع وجود مثل هذه المنتجات في الأفق، يبدو أن الاتجاه نحو السيارات الرياضية الفاخرة سيستمر في عام 2026 وما بعده.
